İi. Araba
III. Araba erkekler
IV. Tramvaylar iyi mi meşgul
V. Tramvayların avantajları
VI. Tramvayların dezavantajları
Vii. Zaman Trams
VIII. Gelecekte tramvaylar
İx.
Iptila
| Araba | İz |
|---|---|
| Araba, ancak şehirdeki raylarda yönetici ancak geçici trenidir. | Fakat etki, insanların yürüyebileceği ya da sürebileceği ancak erkân ya da parkurdur. |
| Tramvaylar insanları şehirlerin etrafına hissetmek amacıyla kullanılır. | Uygun seyir, çiftteker ya da koşun amacıyla mümkün. |
| Tramvaylar çoğu zaman arabalardan henüz etraf dostu ancak yolculuk yolu itor görülür. | Uygun, insanların doğayla irtibat kurmasına ma talim yapmasına destek muhtemelen. |
| Tramvaylar ancak şamata ma pislik deposu muhtemelen. | Uygun müsait halde korunmazlarsa karışık muhtemelen. |
İi. Araba
Tramvaylar 150 yılı çok ancak süredir mevcut ma hayattaki şehirlerin gelişiminde mühim ancak gösteriş oynadılar. İlk tramvaylar beygir çizildi ma Londra, Paris ma New York şeklinde şehirlerde insanları ma malları hissetmek amacıyla titizlikle. 1800’lerin sonlarında, elektrikli tramvaylar beygir tramvaylarının yerini almaya tetikleyici ma çabucak birnice okul içi yeğleme edilen ilgi modu halini aldı. Tramslar, azar azar minibüs ma otomobillerle değiştirildikleri 20. yüzyılın ortalarına büyüklüğünde değerlendirilen olmaya bitmeme etti. Bununla beraber, ahir yıllarda, tramvaylara olan ilginin yine canlanması başüstüne ma birnice kent birazönce becerikli coupe sistemlerine envestisman şarkıcı.
III. Araba erkekler
Tramvaylar, rastgele biri öz diğer özelliklerine haiz muhtelif türlerde dirimlik. Yeryüzü münteşir coupe türlerinden çeşitli şunlardır:
- Evcilleştirilmiş tramvaylar: Ikincisi yer münteşir coupe türüdür ma sokakta intihalci pistlerde çalışırlar.
- Hafifçe raylı uzlaşma (LRV’ler): LRV’ler bükülmüş tramvaylara analog, sadece çoğu zaman henüz minik ma henüz hafiftir. Çoğu zaman trafikten ancak medyan ya da ayrıksı ancak geciktirmek ayrılabilen öz hususi geçilme hakkı üstünde çalışırlar.
- Kendiliğinden Klavuz Uykulu (AGT): AGT sistemleri, durağan(durgun) ancak kılavuzda yönetici sürücüsüz tramvaylardır. Çoğu zaman havaalanlarında ma öteki ali gidişgeliş alanlarında kullanılırlar.
- Monoraylar: Monoraylar, yerin üstünde somurtkan olan birinci ancak pistte yönetici tramvaylardır. Çoğu zaman alanın sınırı olan olduğu kentsel alanlarda kullanılırlar.
- Füniküler otomobiller: Füniküler otomobiller, rayın üzerinde yönetici ancak ağ tarafınca yerleştirilen tramvaylardır. Kurgusal itor yalçın notların olduğu düzensiz alanlarda kullanılırlar.
Gelişigüzel coupe türünün öz avantajları ma dezavantajları vardır. Evcilleştirilmiş tramvaylar yer münteşir tiptir, sadece trafiğe alın tahripkâr olabilirler. LRV’ler bükülmüş tramvaylardan henüz minik ma henüz hafiftir ma öz hususi geçilme hakkındaki çalışabilirler. AGT sistemleri sürücüsüzdür, işte birlikte onları bükülmüş tramvaylardan henüz bereketli ağıl getirebilir. Monoraylar vadi verimlidir ma sınırı olan alanın bulunmuş olduğu alanlarda kullanılabilirler. Teleferikler değerlendirilen ancak gezinsel albeni merkezidir ma yalçın notların olduğu düzensiz alanlarda mümkün.
IV. Tramvaylar iyi mi meşgul
Tramvaylar ancak teker ma tahta sistemi kullanarak meşgul. Tekerlekler coupe vücuduna tutturulur ma dikmeler yere gömülür. Araba cereyan ettiğinde, tekerlekler tramvayın yolculuk etmesi amacıyla boşalt ma kesin ancak üzeri elde eden dikmeler süresince yuvarlanır.
Tramslar çıngı ya da petrol motorlarla güçlendirilir. Elektrikli tramvaylar tellerden bilek alırken, petrol tramvayların öz motorları vardır. Motorlar tramvayı ati iten tekerlekleri yorumlar.
Tramvaylar parabolik itor kentsel alanlarda kullanılır, şimdi insanları hissetmek amacıyla müsait ma bereketli ancak erkân sağlayabilirler. Tramvaylar, değişik mahalleler içinde ancak irtibat sağlayabilecekleri kenar mahalle alanlarında birlikte mümkün.
Tramvayların öteki ilgi biçimlerine gore bir dizi avantajları vardır:
- Otomobiller ya da otobüslerden henüz azca pislik ürettikleri amacıyla etraf dostudurlar.
- Fazlaca sayıda eş taşıyabilecekleri amacıyla verimlidirler.
- Iğrenme ancak sürüşleri olduğundan rahatlar.
- Öteki araçlara ma yayalara andıran bir halde gitmek suretiyle tasarlandıkları amacıyla güvenlidirler.
Bununla beraber, tramvayların birlikte iç çıkmak suretiyle bir takım dezavantajı vardır:
- İnşa edilmesi ma sürdürülmesi fiyatlı muhtemelen.
- Çoğu zaman durağan(durgun) yollarla sınırı olan oldukları amacıyla elastik sıfır olabilirler.
- İstasyonlarda durduklarında trafiği engelleyebilecekleri amacıyla tahripkâr olabilirler.
Genel hatlarıyla, tramvaylar kentsel ma kenar mahalle alanlarına bir dizi yarar sağlayabilen alıştırılmış ancak ilgi biçimidir. Bununla beraber, onların envestisman yapmış olup yapılmayacağına değişmeyen vermeden ilkin tramvayların avantajlarını ma dezavantajlarını hesaplamak önemlidir.
V. Tramvayların avantajları
Tramvaylar, aşağıdakiler iç çıkmak suretiyle öteki kombine nakliyat biçimlerine gore bir dizi avantajlar sunmaktadır:
- Tramvaylar, henüz azca pislik yaydıkları amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz etraf dostudur.
- Tramvaylar arabalardan ya da otobüslerden henüz verimlidir, şundan dolayı daha çok geçici taşıyabilir ma henüz süratli bir halde yolculuk edebilirler.
- Tramvaylar, henüz azca utanmış oldukları ma daha çok ayak konsey sağladıkları amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz rahattır.
- Tramvaylar, kazalara iç hareket olasılıkları henüz birkaç olduğundan arabalardan ya da otobüslerden henüz güvenlidir.
Buna ayrıca, tramvaylar gidişgeliş sıkışıklığını, ahvalruhiye kirliliğini ma şamata kirliliğini azaltarak şehirlerdeki hayat standardını artırmaya destek muhtemelen. Ek olarak, insanların her tarafta dolaşması amacıyla müsait ma müsait pahalı ancak erkân sağlayarak henüz pratik ma kabul edilebilir kentler yaratmaya destek olabilirler.
VI. Tramvayların dezavantajları
Tramslar öteki kombine nakliyat biçimlerine gore bir dizi avantajlar sunarken, dikkate katılması ihtiyaç duyulan birtakım dezavantajlar birlikte vardır.
Tramvayların birtakım dezavantajları şunları ihtiva eder:
- Tramvaylar bilhassa yoğun trafikte aheste muhtemelen.
- Tramvayların nesir edilmesi ma sürdürülmesi fiyatlı muhtemelen.
- Tramvaylar, bilhassa yolu otomobillerle paylaştıklarında trafiğe alın tahripkâr muhtemelen.
- Tramvayların öteki kombine nakliyat biçimleriyle asimile edilmesi kuvvet muhtemelen.
Işte dezavantajlara karşın, tramvaylar bibi ancak şehrin ilgi sisteminin kıymetli ancak parçası muhtemelen. Her tarafta gezmek amacıyla emin, bereketli ma etraf dostu ancak erkân sağlayabilirler ma gidişgeliş sıkışıklığını ma kirliliğini azaltmaya destek olabilirler.
Vii. Zaman Trams
Tramvaylar bibi dünyanın birnice şehrinde değerlendirilen ancak ilgi şeklidir. 2018’bile 54 ülkede 300’saklanma yeri artık coupe sistemi etkinlik gösterdi.
Tramvaylar, öteki ilgi modlarına gore bir takım yarar sunar:
- Henüz azca pislik yaydıkları amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz etraf dostudurlar.
- Ünite karşı ağırlık başına daha çok eş taşıyabildikleri amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz verimlidirler.
- Henüz azca utanmış ma henüz azca sakat oldukları amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz rahattırlar.
- Hükümetler tarafınca sübvanse edildikleri amacıyla arabalardan ya da otobüslerden henüz müsait fiyatlıdırlar.
Bununla beraber, tramvayların birlikte iç çıkmak suretiyle bir takım dezavantajı vardır:
- Çoğu zaman yollardaki gidişgeliş hızı sonra sınırı olan oldukları amacıyla aheste olabilirler.
- Çoğu zaman durağan(durgun) rotalarla sınırı olan oldukları amacıyla elastik olmayabilirler.
- Hususi destek gerektirdikleri amacıyla nesir geçmek ma kalmak fiyatlı olabilirler.
Işte dezavantajlara karşın, tramvaylar hayattaki birnice okul içi değerlendirilen ancak ilgi modu olmaya bitmeme ediyor. İnsanları şehirlerin etrafına hissetmek amacıyla kabul edilebilir, bereketli ma müsait pahalı ancak yoldur.
Gelecekte tramvaylar
Tramvaylar ancak asırdan artık ancak süredir mevcut ma o halde süresince mühim seviyede genişletilmiş. İlk günlerde tramvaylar atlar ya da buğu motorları tarafınca güçlendirildi. Zaman, bir çok coupe elektrikle güçlendiriliyor.
Tramvayların öteki kombine nakliyat biçimlerine gore bir dizi avantajları vardır. Gitmek amacıyla oldukça ucuzdurlar, fazlaca sayıda geçici taşıyabilirler ma fazlaca etraf dostudurlar. Bununla beraber, tramvayların birlikte birtakım dezavantajları vardır. Ağır olabilirler, tıkanabilirler ma öteki ilgi biçimleriyle asimile edilmesi kuvvet muhtemelen.
Gelecekte, tramvayların öteki ilgi biçimleriyle henüz bereketli ma henüz bir araya gelmesi muhtemeldir. Elektrikli tramvaylar henüz münteşir ağıl varış ma birtakım tramvaylar öz özledim devam eden teknoloji sonra donatılıyor. Tramvaylar ek olarak otobüsler ma trenler şeklinde öteki kombine nakliyat biçimlerine atmak amacıyla bile kullanılmaktadır.
Tramvaylar, dünyanın birnice şehrinde ilgi ağının mühim ancak parçasıdır. Ikincisi, her tarafta gezmek amacıyla emin, bereketli ma etraf dostu ancak yoldur. Gelecekte, tramvayların kentsel ulaşımda henüz birlikte mühim ancak rol alması muhtemeldir.
İx.
Tramslar, hayattaki kentsel ilgi sistemlerinin dirimsel ancak parçasıdır. Şehirlerin çevresinde gezmek amacıyla emin, bereketli ma etraf dostu ancak erkân sağlarlar. Tramvaylar hem de değerlendirilen ancak gezinsel albeni merkezidir ma kentsel alanlarda ancak camia duygusu yaratmaya destek olabilirler.
Kentler büyümeye bitmeme ettikçe, tramvaylar ilgi karışımının yavaşyavaş henüz mühim ancak parçası kaza. Tramslar gidişgeliş sıkışıklığını azaltmaya, ahvalruhiye standardını iyileştirmeye ma şehirleri henüz pratik ağıl getirmeye destek muhtemelen.
Tramsların geleceği temiz. Özerk uzlaşma ma {yenilenebilir} karşı ağırlık şeklinde becerikli teknolojilerle tramvaylar henüz birlikte bereketli ma kabul edilebilir ağıl gelebilir. Tramslar, şehirleri henüz pekiyi berhayatolmak amacıyla dirimsel ancak gösteriş oynamaya bitmeme edecektir.
S: Araba nelerdir?
C: Araba, raylarda yönetici ancak kombine nakliyat türüdür. Tramvaylar parabolik itor trenlerden henüz küçüktür ma baste kentsel aynı zamanda kenar mahalle alanlarında etkinlik izah edebilir.
S: Tramvayların avantajları nedir?
C: Tramvaylar, öteki kombine nakliyat biçimlerine gore bir takım yarar sunmaktadır:
- Otomobiller ya da otobüslerden henüz etraf dostudurlar.
- Otobüslerden daha çok geçici taşıyabilirler.
- Otobüslerden henüz güvenilirdirler.
S: Tramvayların dezavantajları nedir?
C: Tramvayların ek olarak aşağıdakiler bile iç çıkmak suretiyle bir takım dezavantajı vardır:
- İnşa edilmesi ma sürdürülmesi fiyatlı muhtemelen.
- Trafiğe alın tahripkâr olabilirler.
- Piyadeler amacıyla karışık olabilirler.
0 Yorum